Фаркоп 6734-A Oris на Kia Sorento 2006-2009. Необходима подрезка бампера. Тип шара: A. Нагрузки: 1500/100 кг, масса фаркопа 17,5 кг (без электрики в комплекте)

ORIS BOSAL производит фаркопы на Kia Sorento 2006-2009, при установке которых задействуется только штатные места крепления (предусмотренные автопроизводителем) без сверления дополнительных отверстий, что позволяет оптимально распределить нагрузку на кузов автомобиля.

Грузоподъемность фаркопа 6734-A на Киа Соренто 2006-2009, рассчитывается теоретически и подтверждается динамическими испытаниями. Максимальная масса буксируемого прицепа 1500, кг при статической вертикальной нагрузке на шар 100 (макс.), кг. Фаркоп с типом шара: Тип шара: A на Kia Sorento удобен в эксплуатации, благодаря своей съемной части, при этом основная рама с кронштейном фаркопа скрыты за бампером и за габариты автомобиля не выступают.

Комплектация фаркопа 6734-A:



Установка фаркопа 6734-A на Kia Sorento 2006-2009:

Рекомендуем производить монтаж фаркопа (ТСУ) в специализированных центрах по установке доп. оборудования с соответствующей сертификацией, не смотря на полноценную комплектацию фаркопа которая позволит вам установить его сразу же после получения. Так вы гарантированно получите необходимые документы для ГИБДД, гарантию на установочные работы и сам фаркоп.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. Техническое обслуживание ТСУ заключается в периодическом осмотре болтовых соединений ТСУ с автомобилем, крепления приборов электрооборудования и состояния окрашенной поверхности ТСУ. В целях предотвращения появления коррозии ТСУ необходимо содержать в чистоте от коррозионно-активных материалов (дорожная соль, грязь и влага). При обнаружении царапин, сколов поврежденное место необходимо обработать восстанавливающей краской, либо обратиться в сервисную службу.
2. Если автомобиль эксплуатируется без прицепа необходимо сцепной шар покрыть защитной смазкой и надеть защитный колпак. При сцепке прицепа с автомобилем шар должен быть смазан консистентной смазкой.
3. После фиксации сцепной головки прицепа на шаре ТСУ осуществлять страховочную связь прицепа с автомобилем, используя петлю на ТСУ для крепления страховочных цепей.
4. После пробега 1000 км с прицепом проверить затяжку всех резьбовых соединений ТСУ.
5. Не допускается буксировка прицепов полной массой, превышающей массу, указанную заводом-изготовителем транспортного средства, или фаркопа (что меньше), и со скоростью, превышающей ограничение для данного участка дороги. Перегрузка может привести к повреждению автомобиля и/или ТСУ. Такая перегрузка, в крайнем случае, может привести к отцеплению буксируемого автоприцепа, что может стать причиной серьезного ДТП и причинить вред пассажирам автомобиля и пешеходам.
6. Не допускается эксплуатация ТСУ при наличии трещин в сварных швах, серьёзных повреждений, вмятин и разрывов металла на деталях ТСУ.
7. В случае движения автомобиля с прицепом в условиях бездорожья максимально допустимая нагрузка на ТСУ снижается на 50% от заявленной заводом-изготовителем нагрузки, скорость движения не должна. превышать 30 км/ч.