Фаркопы для Иномарок с доставкой по всей России

Всегда высокое качество и низкие цены

Звоните по тел.:

8 (961) 225-97-55

с 6-00 до 18-00 (Московское Время)

Шар фаркопа

Фаркоп среднестатистический состоит из соединительной балки, закреплённой на лонжеронах и сцепного съёмного шара. Простота конструкции, скорее всего, вызовет интерес к типу шаров, которые обозначаются латинскими буквами от А до N. По данным обозначениям автолюбитель с лёгкостью узнает, какова грузоподъёмность тягово-сцепного приспособления, а также тип самого шара.
А – шар условно-съёмный, тяговая сила 1,5 тонн.
В, С – полуавтоматические съёмные шары, тяговое усилие от тонны до полутора тонн. Тип С имеет три разновидности, отличающиеся способом крепления (вертикальным, горизонтальным).
Е – съёмный шар, тягловое усилие 3,5 тонн. Дополнительное название American. Шаровой узел к балке крепится путём соединения квадрат в квадрат, а не болтами или замками, как это принято в европейских странах. Такие фаркопы устанавливаются на американских автомашинах. Максимальная их грузоподъёмность может достигать семи тонн.
F, G – съёмные кованые шары. Различаются количеством отверстий для крепежа. Грузоподъёмность первого 3,5 тонн, второго – от двух до 3,5 тонн.
Н – сварной шар, тяговая сила не более полутора тонн.
N – шар универсальный с максимальным тяговым усилием 3,5 тонн.

Зачем нужен фаркоп

Соединение автомобиля и прицепа обеспечивает незаменимое приспособление – фаркоп – металлическая балка, специальными ушками закреплённая на лонжеронах. В свою очередь к ней крепится сцепной шар.
Стандарт предусматривает буксировку прицепов до 3.5 тонн весом. Крепится устройство к нижней части автомашины, то есть к раме или кузову. В свою очередь дышло прицепа оснащается ответной сцепной головкой. Фаркопы проходят обязательное испытание на соответствие нормам усталостной прочности конструкции.
Выбирая фаркоп, необходимо учитывать марку автомашины, его модель, год выпуска, максимальную массу груза, который предполагается буксировать. Когда все вопросы решены, можно ставить перед собой задачу – купить фаркоп.

Виды тягово-сцепных устройств

Обычный фаркоп – это несущая рама и соединительная балка. Непосредственно к кузову автомашины крепят несущую раму. Что касается соединительного механизма, то он по форме напоминает крюк. Один его конец крепится к раме, на втором закрепляется сцепной шар.
Некоторые автолюбители предпочитают тягово-сцепные приспособления, изготовленные из хромовой стали. Такие фаркопы более долговечны и надёжны, но они и стоят дороже.
Фаркоп под квадрат называют американским фаркопом. Он отличается способом крепления сцепного шара квадрат в квадрат. Такие тягово-сцепные приспособления ставят на автомобили с мощными двигателями. Тяговая сила этих сцепных устройств может достигать семи тонн.

Производители фаркопов

Таганрогское предприятие «Лидер Плюс» — один из ведущих производителей ТСУ. Изделия компании славятся максимальной совместимостью с конструкцией автомашины. Продукция, более экономичная, чем импортные аналоги, не уступает им по качеству.
Владельцы внедорожников хорошо знакомы с фаркопами ООО «Балтекс». Компания из Санкт-Петербурга первой в стране выпустила буксировочные крюки из нержавеющей стали. Высококачественная защита, покрывающая стальные изделия, увеличивает срок эксплуатации даже в суровых условиях отечественного климата.
Производимые в России фаркопы Бозал – это качество, надёжность, всеохватывающий ассортимент изделий. Это дополнительное оборудование автомобилей востребовано и для крупных пикапов, и для малолитражек.